Pensando en un mejor servicio

Les cuento algo que ya desde hace bastante tiempo vengo pensando y observando y a mi entender mejoraria mucho el servicio que presta la UGOFE en el trayecto Plaza Constitucion-Glew-Alejandro Korn y Plaza Constitucion-Ezeiza. En la linea roca los trayectos desde Ezeiza y Glew (excepto A.Korn que posee una sola via electrificada) hasta Temperley se hacen por medio de dos vias una ascendente y otra descendente, osea una que va y otra para que vengan los trenes para que se entienda. Desde Temperley hasta Plaza Constitucion existe via cuadruple, osea dos ascendentes y dos descendentes, dos utilizan los trenes electricos y las otras los diesel que hacen el circuito La Plata via Temperley, siendo que estas aun no estan electrificadas. Imaginensen si electrificaran todo el trayecto de Temperley a Constitucion, por ejemplo podria haber trenes rapidos a Temperley y que estos mismos de ahi vayan a Glew y a Ezeiza parando en todas las estaciones, el viaje se disminuiria sustancialmente. Para cubrir las restantantes estaciones podrian haber trenes que salgan de Constitucion a Temperley parando en todas las estaciones y el que desee viajar a Glew o Ezeiza combinaria con los rapidos que llegan a Temperley. Se que por ahi es medio injusto que los servicios rapidos solo beneficiarian a los que viven en las cabeceras de las estaciones pero a lo largo seria un beneficio para todos porque podria haber una mejor frecuencia y los trenes no estarian repletos de gente como hasta ahora. Espero algun dia esto que se me ocurrio y creo es factible se cumpla ya que a mi entender seria una de las soluciones para todos dejemos de viajar como ganado y se podria brindar un mejor servicio mejor que es lo que todos los usuarios reclamamos.

Vista aerea de la via cuadruple

Mejoras en las vias

Desde la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), la empresa que opera el tramo del ex ferrocarril Roca Buenos Aires-La Plata, detallaron a Hoy una serie de obras para solucionar el estado de las vías en elgunos tramos comprendido entre las estaciones City Bell y La Plata.
“La idea es trabajar en la recuperación del material rodante pero antes que eso, se está trabajando en lo que tiene que ver con la seguridad del pasajero en el viaje”, dijo a Hoy Eduardo Montenegro, vocero de la empresa.
Según informaron se está licitando la obra de mejoramiento integral de vías del tramo comprendido entre las estaciones City Bell y La Plata entre los kilómetros 43 al 52.
En esos tramos el estado de las vías está muy deteriorado y las formaciones de trenes se ven obligadas a bajar su velocidad luego de los descarrilamientos que se produjeron en diciembre de 2006 y febrero de 2007.
A raíz de esos accidentes se suspendieron los trenes rápidos que permitían recorrer La Plata-Constitución en 50 minutos.
“Los trabajos previstos para los tres sectores comprenden el reemplazo alternado de durmientes, el escuadrado de los mismos, el reemplazo de rieles, el ajuste y reemplazo de fijaciones, la colocación de anclas, nivelación y alineación”, dijo Montenegro.
Estos trabajos tienen como principal objetivo permitir elevar la velocidad de circulación de trenes por el sector, permitiendo reducir -aunque no demasiado- el tiempo de viaje.
Actualmente las formaciones tardan una hora y 33 minutos para hacer el tramo entre La Plata-Constitución. La idea de la empresa es bajar ese tiempo a una hora y 16 minutos.
Desde la empresa agregaron que no se va a cortar el servicio durante los días de ejecución que lleve la obra. “Actualmente se esta haciendo la misma obra en línea Constitución-Temperley y no se está interrumpiendo el servicio, sino que se hace en horarios nocturno donde no funciona”.
En cuanto a los arreglos de las formaciones ya se hicieron pedidos de ruedas necesarias para reacondicionar 160 boguies, se entiende por boguie el conjunto de 4 ruedas que se encuentra en cada extremos de los coches.
Ugofe es una empresa que trabaja a cuenta y obra del Estado Nacional por ello, todos y cada uno de los gastos que se realizan son autorizados y financiados por el propio Estado.
Está integrada en partes iguales por los restantes concesionarios del área metropolitana que aún quedan en pie desde las privatizaciones de los años ‘90: TBA, Ferrovías y Metrovías.
El Gobierno retiró la concesión a Metropolitano el año pasado al señalar “a pesar de las sanciones y penalidades aplicadas, la empresa” no había realizado ninguna de las obligaciones a su cargo.

Fuente: Diario Hoy

GRACIAS

A las mas de diez mil personas que ya visitaron el blog y que dejan sus comentarios, mandan archivos, informacion, mails y contribuyen a que esto siga adelante. Espero seamos muchos mas los visitantes y que este año realmente las cosas cambien algo en nuestro querido Ferrocarril Roca. Usuarios del Ferrocarril Roca les agradece a todos el apoyo y su visita a este blog.

La impaciencia causo demoras

Este video que fue publicado en tn y segun relata Juan Manuel Martinez (autor del video) el lunes 21 a eso de las eso de las 13.40 horas, un tren eléctrico de la línea Roca que se dirigía a Constitución, se detuvo entre medio de las vías a la altura de Barracas. El guarda informó que la demora era por un desperfecto en una formación que obstruía la vía. Sin esperar demasiado tiempo, la gente abrió las puertas manualmente y bajó por las vías, caminando entre medio de éstas hasta la estación. Cinco minutos después, solucionado el inconveniente, el tren tenía que arrancar pero no pudo porque la gente que bajó obstruía la vía, ocasionando asi una demora mayor por no respetar las señales indicadas por el personal de la formacion y los policias que estaban alli.



Gracias a Ale por la Info

Se levanto el paro de los señaleros

Representantes del gremio de señaleros ferroviarios se reunieron con autoridades del Ministerio de Trabajo y de las empresas del sector con el objetivo de alcanzar un acuerdo laboralLa Asociación de Señaleros Ferroviarios (ASFA) decidió esta tarde suspender el paro de trenes anunciado para mañana, luego de una reunión que representantes del gremio mantuvieron con autoridades del Ministerio de Trabajo y de las empresas del sector en la sede de la cartera laboral.Así lo confirmó a la agencia Noticias Argentinas el secretario de Finanzas de ASFA, Raúl Epelbaum, quien señaló que el gremio firmó un acta para levantar momentáneamente la medida de fuerza dispuesta, luego de obtener el compromiso de parte de las autoridades para analizar el pedido planteado de reducción de la jornada laboral a seis horas para los empleados del sector.

Fuente: Infobae.com

Obras en las estaciones y pasos a nivel

La UGOFE Línea Roca puso en marcha un plan de acondicionamiento integral de estaciones, vías y pasos a nivel que se extenderá por el lapso de ciento veinte días, luego de que fueran aprobados los concursos de precios, adjudicadas las obras y firmadas las actas de inicio de trabajos en diciembre.
El programa, que se divide en varias etapas, contempla mejoras en dieciocho estaciones de las cuales el inicio de obras ya se produjo en catorce: Plaza Constitución, Lanús, Glew, Berazategui, Ezeiza, Burzaco, Monte Grande, Longchamps, Adrogué,Wilde, Ezpeleta, Ranelagh, El Jagüel y Villa Domínico. Las obras contemplan.
• Reparación de techos para eliminar filtraciones existentes.
• Reparación de cielorrasos dañados.
• Pintura general de techos, edificios principales, boleterías, carpintería, barandas, túneles, tubos de desagües verticales, pasamanos y columnas de iluminación.
• Limpieza de sistemas de desagüe (canaletas, embudos, bajadas, cámaras, etc.) en la totalidad de la cubierta de los techos que integran las estaciones, en todo su recorrido.
• Reparación de cerramiento perimetral de estaciones, muretes de cerramiento y pintura.
• Agregar cerramientos faltantes y pintura.
• Pintado de líneas demarcatorias de seguridad en andenes, rampas de acceso y escaleras.
• Reparación de baños, reponer elementos faltante y pintura.
• Arreglo y reparación de luminarias existente.
• Carteles y señalética.
• Limpieza general.
En paralelo, comenzaron a repararse ocho pasos a nivel en diversos tramos del tendido, en los que se procederá a reemplazar la calzada actual por una nueva de hormigón armado, y se cambiarán rieles y durmientes, fijaciones y balasto. Los laberintos peatonales están siendo reacondicionados o construidos para que permitan la circulación en todo su recorrido de dos personas e incluirán facilidades para el tránsito con sillas de ruedas, especialmente dirigido a las personas con movilidad reducida. Los trabajos alcanzan a los cruces Antártida Argentina (Partido de Lomas de Zamora), Jorge Newbery (Ezeiza), Larroque (Lomas de Zamora), Lavalle (Berazateguí), Loria (Lomas de Zamora), Madariaga (Esteban Echeverría), Nother (Alte. Brown) y Seguí (Alte. Brown). Durante 2007 se realizaron trabajos de reparación diversa en más de ciento sesenta barreras, y algunos pasos a nivel fueron mejorados en su iluminación e instalación eléctrica, a la par que se repararon algunos laberintos peatonales.

Modificacion de horarios por trabajos de renovacion de vias

Durante 120 días los horarios nocturnos del servicio eléctrico se modificarán por trabajos en las vías. Desde el 18 del corriente están siendo intervenidas las vías del servicio eléctrico en el tramo entre Constitución y Temperley, lo que provocará modificaciones en el cronograma habitual de horarios del servicio de trenes. Durante las tareas, que se realizan entre la hora 0 y las 4, se verán afectados los últimos siete y los tres primeros servicios de cada día. Las obras se efectúan de lunes a sábados y están programadas en tres tramos simultáneos y las modificaciones del diagrama han priorizado la necesidad de transporte de los usuarios, tratando de correr la mayor cantidad de trenes posibles, no afectar la prestación en los horarios de mayor afluencia de pasajeros, garantizar la seguridad operativa y ofrecer servicios especiales en reemplazo de los cancelados. El emprendimiento tiene una extensión total de poco más de quince kilómetros desde 0,7 hasta 16,1- y las labores que se realizan son: recambio de rieles, durmientes y fijaciones; reposición del relleno de balasto; y alineación, nivelación, perfilado y ajuste geométrico de las vías. Los objetivos finales del programa son ofrecer mayores garantías a la circulación de unidades, aumentar la seguridad de transporte y mejorar la velocidad de circulación de los trenes, los que pasarán a correr de los 60 kilómetros actuales, a 90 kilómetros por hora.

Prensa UGOGE Linea Gral. Roca